★ピストンとバルブが　(１２月１９日アップ)
またまた昔話で恐縮です。だいぶＣＢにも慣れてきて、修理も出来るようになってくると排気量ＵＰをと思ってしまう。スクラップ屋で１００００円の３５０のエンジンを買ってきて換装した。次はやはりカムシャフト。YOSIMURAのハイカムを購入した。現在のYOSIMURAの包装とは大違い。何も書いてないダンボールの箱に取り付け説明書もなく、油の沁みこんだ新聞紙に包まれてやってきた。早速つけてみると、タペット音が出る。何度調整しても止まらない。(ＣＢはロッカーアームシャフトが偏芯していてエンジンをかけながらタペット調整ができたんだよ)
とりあえずエンジンを降ろしてみた。(何度もやっていたので１５分で降ろせた)なななんとピストンとインテークバルブがキスしているではないか。こんなキスは願い下げだ。YOSIMURAに聞いてみると｢７度進めて取り付けてください｣との事、それならそうと書いといてくれよ。丸やすりでカムチェーンスプロケットのボルト穴を削って取り付けた。これでバッチリ。さぞかし良く走るだろうと思って乗ってみると、それほど体感できない。上限回転数ではバルブサージングが起る。３５０に載せ変えた時とは大違い。なんだこんなもんかな、と他のセッティングもせずにそのまま乗っていた。そのくせダイナモカバーには彫金でYOSIMURAのロゴを入れていた。
今から思えばカムシャフトを換えればバルブスプリングも変えたほうがいいし、キャブのセッティングも必要。当たり前のことなのに、結局性能よりも｢YOSIMURAのパーツを組んであるよ｣とちょっとマニアぶりたかった偏屈親父の若い頃の話でした。
この話は真実に基づいて偏屈親父が多少脚色しています。

★サービスマニュアルなんて　(１１月２３日アップ)
約３０年前ホンダのＣＢ２５０セニアに乗り始めた頃。新車の時からアイドリングが安定しない。リザーブに近くなるとアイドリング回転数が上がりプラグはいつも真っ黒。何度点検して貰っても同じ。この状態でニ三ヶ月のっていたのかな。でもどうしょうもないので、自分でもサービスマニュアルを買ってキャブのセッティングを規定値にしがそれでも直らない。
ちょうど引越したので、近くの小さなバイク屋に相談に行った。
｢直しときます。２，３時間したら又来て下さい｣との事。はたして２時間後に取りに行ってみると、アイドリングが安定している。吹けも良くなっているようだ。プラグは乗ってからでないと判らないが、明らかによくなっている。｢どこを直してもらったんですか」と聞いても、｢キャブの調整を｣だけ。
詳しくは教えてもらえそうにないので、帰ってから調べてみた。
なんとキャブのエアスクリューが３回転も戻してあった。マニュアルだと｢一回転半＋−四分の１の範囲で調整してください｣と書いてあるのに。結局部品の精度が悪くてマニュアルの調整範囲だと混合気が濃い状態だったのだ。
それ以来マニュアルの数値は信用しなくなった。
バイク屋になった今でも、マニュアルの数値はある程度の標準値だと思い、そのバイクに最適の調整を心掛けている。
この話は真実に基づいて偏屈親父が多少脚色しています。

★大失敗だ　(１１月１日アップ)
オフロード以外、公道での転倒は４回ある。一度目は浮いていた砂でズデン。２度目はウィリー失敗でガシャン。３度目はハンドルロックをしたままで発進しゴロン。４度目が今回の題材だ。
バイク屋たるものお客さんのバイクでヒックリかえるなんて事は、絶対にあっては成らない。でもそれがあるんだな。
ある雨上がりの日、刀に次ぐスズキの名車アドレスＶ１００のタイヤ交換をした。
試運転をしようと道路に出て右にハンドルを切ってアクセルを開けたとたん新品の後輪がズル。とっさに後輪過重を抜き、滑る後輪に当て舵を当てながら立ち上がれば滅茶苦茶格好良かったんだけど、ビビってしまい。アクセルを戻したもんだからもーう大変。賢明な方ならもうお分かりでしょう、そうハイサイトを食らってしまって、反対側へドスン。幸いスピードが出ていなかったので、ピザピザピザのヒザと子供にかじられて細くなった脛とハンドルの端にダメージを受けただけ。お客さんには破損箇所を直すことで納得してもらった。
スクーターだと思って、１００ｃｃのトルクをなめていた偏屈親父がバカだった。
対向車には偏屈親父の引きつった顔を見られ。隣の散髪屋さんには｢あんた何してんの｣と言われ、肘の擦り傷は1週間消えなかった。
唯一オンリーワンお客さんのバイクでこけた話でした。
　　　　　　　｢気をつけよう　濡れた路面と　さらタイヤ｣
この話は真実に基づいて偏屈親父が多少脚色しています。

★それってバイクのせい　(１０月２２日アップ)
　ある日のこと｢パンクの修理をお願いします｣
見てみるとタイヤの空気圧不足のまま乗っていたので、チューブがバルブのところからちぎれてしまっている。｢これはチューブ交換に成ります」｢おかしいな３ヶ月ほど前にお宅で交換してもらったのに｣
あー思い出した思い出した。たしかこの前の時、｢これからは２ヶ月に一度空気見てください」と言って、修理した人。いくら新品のチューブでも空気が減らないわけわないでしょう。風船も二三日でしぼんでしまう、乾電池でもほっとけば放電してしまうのに。
とりあえず１５分ほどでチェーン調整、給脂、ブレーキ調整も一緒に完了。｢こらからはくれぐれも２ヶ月に一度空気、チェーン、ブレーキは見てくださいね｣と言ったら、いわく、｢バイクはパンクしやすいね。チェーンの伸びるのは新車のあたりが悪かったのかな｣
　おいおいおいおい。なんでもバイクのせいにしちゃバイクがかわいそう。
たとえフレームが折れてもエンジンがぶっ壊れてもホイルが外れても乗っている人の責任だよ。
自分で整備できなくてもちょっとおかしいな思ったら、早い目に点検してもらいましょう。それこそがバイクと末永く付き合う一番良い方法
なんか癌検診の勧めみたいになってしまった。
この話は真実に基づいて偏屈親父が多少脚色しています。

★国際化　(１０月１８日アップ)
　偏屈親父の店も国際化してきた。このニ三年で外国人の客が増えてきた。某国立大学の留学生でスリランカやバングラデシュの人たちが殆んど。近くの公団住宅が住居になっているからである。滞在期間が短いのでほとんどの人は中古のスクーターに乗っている。そんな人たちとの初めての取引の時の事である。
　ある日のこと｢ワタシノバイクノシートガアキマセンチョットミテクダサイ」
どうもいたずらされて鍵の位置が変わってしまったらしい。｢イクラカカリマスカ？」
約２０分ほどで出来そうなので｢二千五百円です｣すると「ニセンエンニシテクダサイ」
修理代を値切られると頭に来る英検２級の息子を持つ偏屈親父。
(外国人だから頭に来たわけではなく日本人が値切っても同じ)
「ノー。アイドュビジネス。アイドュノットディスカウント。アイセルテクノロジー。イフユーウオントディスカウント　ユーゴーツーアナザバイクショップ。オアドゥイットユアーセルフ。アイアムノットユアーフレンド。ＯＫ？」
と知っているだけの単語をまくしたてた。
偏屈親父の素晴らしい英語力か、けんまくに押されたのか２５００円で修理を引き受けた。
それが彼らとのつきあいの始まり。もう二度と来ないと思っていたら、忘れた頃｢チョットミテクダサイ｣とやって来るようになった。相変わらず儲かる修理はないけれど。
　暫く来ないからぼちぼちやって来るかな、それとも国に帰っちゃったのかな。
この話は真実に基づいて偏屈親父が多少脚色しています。